- 威灵顿市议会停止出售34%的机场股份。
- 长期计划将不得不修改，可能涉及大幅削减资本支出。
- 首相说政府是…关心并会毫不犹豫地介入。
威灵顿市议会被警告，作为股东，它可能会被要求为机场的扩建计划提供数亿美元。
威灵顿机场的2040年总体规划包括10亿美元的资本投资，用于航站楼扩建、跑道和滑行道系统改善、新的货运设施、额外的飞机停机坪和一个现代化的消防站。
上周，议会投票决定停止出售机场34%股份的争议性交易。Infratil拥有剩余的66%。
来自周四紧张的理事会会议的理事会文件提醒理事会成员，保留股权的一个持续风险。
议会文件称：“保留股权还意味着，在其自身财务状况继续受到限制的时期，议会可能会被要求为机场的发展计划提供资金。”
“如果理事会在被要求提供资金时不提供资金，其股权可能会被稀释，其影响力（就其目前拥有的影响力而言）将会减弱。”
这是因为机场可以选择去市场融资。
2020年，在新冠肺炎疫情期间，奥克兰机场向股东发起了12亿美元的股权融资，也出现了类似的情况。奥克兰市议会没有参与，其股权被稀释。
威灵顿市议会官员表示，威灵顿机场可以通过债务或股东捐款为其2040年总体规划提供资金。
“如果没有债务融资，理事会的捐款可能高达3.4亿美元；如果该计划的一半是债务融资，理事会的贡献可能高达1.7亿美元。”
Infratil表示，现阶段无可奉告。
威灵顿机场对外关系经理菲尔·雷尼（Phil Rennie）表示，总体规划的发展将随着时间的推移和需要而逐步进行。
雷尼表示，该机场的资金来源多种多样，基础设施投资历来来自运营现金流和债务资本融资。
雷尼说：“就航空业务而言，收入来自航空公司的收费，在与我们的航空公司仔细协商并经商务委员会审查后，每五年确定一次。”
“我们已经咨询了近5亿美元的航空投资，以及其他计划中的商业投资。”
雷尼证实，其中大部分用于总体规划项目。
“我们总体规划的目标是满足旅客随着时间增长的需求，并充分利用我们运营的相对较小的空间。这也将确保我们的机场基础设施更能适应不断变化的气候。”
预计到2040年，威灵顿地区每年将有1200万乘客进出。
该委员会决定停止出售其在机场的股份也意味着其长期计划将不得不修改。
最多可削减6亿美元的资本支出，以创造额外的债务净额，以应对此次出售旨在缓解的保险风险。
这种情况促使当地政府部长西蒙·布朗（Simeon Brown）向威灵顿市议会寻求政府干预的建议。
威灵顿市长托里·瓦瑙表示，她专注于实施长期计划，并为威灵顿人提供他们应得的确定性。
“我本周将与议员们会面，讨论我们如何实现这一目标，以及我们如何团结一致，制定一项长期计划，既不损害我们的必需品，也就是住房、水和气候适应能力，同时也为纳税人创造审慎的财政政策。”
乔治娜·坎贝尔是威灵顿的一员对地方政府、交通和地震问题特别感兴趣的Sed记者。她在担任广播记者后于2019年加入《先驱报》。
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希望本篇文章《惠灵顿市议会提醒，机场扩建计划或将寻求资金支持》能对你有所帮助！
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